Kiinaa on aina kutsuttu maailman tehtaaksi. Kiinan kokonaisvaltaisen taloudellisen vahvuuden parantumisen myötä valtava markkinapotentiaali on tehnyt Kiinan markkinoista pakollisen näkemisen kansainvälisille tuotemerkeille. Monikansalliset yritykset ja kansainväliset tuotemerkit ovat kiirehtineet Kiinan markkinoille ja edistäneet Kiinan autoteollisuutta. Tarviketeollisuuden kehittyessä World Factory Auto Network -verkosto tukee kiinalaisia ​​autotuotteita. Kiinasta on tullut kokoontumispaikka globaaleille autotarvikkeille, ja siitä on tullut tärkein asema kansainvälisille ostajille.

Autokulutuksen päivityksen myötä autotarvikemarkkinat tarvitsevat myös uuden sukupolven tuotteita seurantaan. Esittelimme TPE-ruiskuvaluympäristöystävälliset jalkatyynyt ja synnyimme saksalaiset ja itävaltalaiset TPE-autojen jalkatyynyt, tuoden terveellisemmän ja turvallisemman ajokokemuksen auton omistajille!

2

Ensinnäkin puhutaan ruiskupuristusprosessin ja läpipainoprosessin erosta:

3

1: Erot raaka-aineissa

Ruiskuvaluprosessi on kehitettävä 100-prosenttisesti puhtailla TPE-materiaaleilla, ja läpipainoprosessi sekoitetaan usein TPO- tai TPV-tyyppisten TPE-yhdisteiden kanssa, eikä läpipainopakkauksen puhtaus ole yhtä hyvä kuin ruiskupuristus. Siksi yksiosaisella ruiskupuristetulla täyden TPE-auton matolla on joustavampi rakenne, lähempänä kumia ja parempi jalkatuntuma. Läpipainotekniikasta valmistetut tuotteet ovat kovia, muistuttavat muovia, ja ne tuntuvat väsyneiltä ajaessasi pitkiä matkoja.

2: Ero kestävyydessä

 

Ruiskupuristetulla TPE-jalkatyynyllä on joustavuus. Kun se on epämuodostunut myöhemmällä käyttöjaksolla, se voidaan palauttaa alkuperäiseen muotoonsa kaatamalla kiehuvaa vettä tai altistamalla se auringolle tietyksi ajaksi.

4
240f38527c191b675363546bcbe0349

DEAO-maton muodonmuutostesti: palauta alkuperäinen muoto muutaman tunnin altistuksen jälkeen.

Läpipainopakkaukset käpristyvät 1-2 vuoden käytön jälkeen, eikä niitä voida palauttaa.

Ominainen ero näiden kahden välillä tulee:

Ruiskuvaluprosessin raaka-aineet pelletoidaan ruiskupuristuskoneeseen ja nesteytetään korkeassa lämpötilassa ennen kuin ne muotoillaan muottiin.

Läpipainoprosessi on tehdä materiaalista ensin tasainen arkki ja sitten lämmittää sitä pehmentämään ja imemään muottiin jäähtymään ja muotoilemaan.

Injektiota vastaavalla tuotteella on itse tuotteen muoto, kun taas läpipainotuotteella on vain toinen puoli valettua muotoa, ja luonnollinen palautuminen on paljon vähemmän kuin edellinen.

6

Läpipainopakkaus auton matot auton omistajille.

254dfa627809d740d4ebd2b7c4f7822

3: Erot tyylisuunnittelussa

 

Kaksikerroksisen erikoisruiskumuotin käytön etuna on, että pintarakenne voidaan suunnitella runsaammin, mikä antaa suunnittelijoille enemmän luovaa tilaa.

Olemme suunnitelleet eksklusiivisia tekstuureja kullekin tuotemerkille, ja yksityiskohdat ovat rikkaampia, ja jokaisella tekstuurilla on mallinnuspatentti.

Rakkulamuotti voi tehdä vain yksinkertaisia ​​viivoja, samanlaisia.

8

4: Erot soljen suunnittelussa

Ruiskuvaluprosessin suunnittelema kaksikerroksinen solki on kestävämpi. Jalkatyynyn pohja on suunniteltu muilla muodonmuutosten jäykisteillä. Solki on myös ruiskuvalettu pienestä erittäin tarkasta muotista, joka on vahvempi.

9

Kuplaprosessi on kuitenkin suhteellisen ohut. Jos kaksikerroksinen solki on suunniteltu, auton maton lujuus ja kestävyys ovat iso testi. Tämä on yksi syy siihen, miksi kaikilla ulkomaisilla läpipainopakkausautoilla ei ole kaksikerroksista mallia.

Lopuksi, miksi Deao vaatii yhden kappaleen ruiskuvaletun TPE: n valmistamista auton mattos?

Koska DEA: lla on aina ollut runsaasti kokemusta alkuperäisten automattojen kehityksestä! Haluamme tuoda parempia automatot useimmille auton omistajille. Ainoastaan ​​auton tehdasalueella integroidut ruiskuvaletut täys TPE-auton matot voivat tuoda todella ympäristöystävällisen ja hajuttoman ajokokemuksen.


Lähetysaika: 24.11.2020